NOTICIAS,FOTOGRAFIAS,VIDEOS,SALIDAS FAMILIARES EN 4X4,REPORTAJES 4X4,TURISMO RURAL.... http://fororutas4x4.blogcindario.com/ 2009-01-18T13:45:59+01:00 text/html 2008-01-28T22:00:21+01:00 EXPLORA.DOR http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00017-quedada-madrilena-alcarrena-domingo-27-1-2008.html <span style="font-size:20pt"><span style="color:#FF0000">ENTRA Y DISFRUTA DE UNA BONITA ESCAPADA POR MADRID</span></span> <br /> <br />Tres compañeros de la zona de Madrid nos dejan estas bonitas imagenes!!!! <br /> <br />Si quieres leer la cronica entera , pasate por el foro!!! <br /> <br /><img src="http://www.drupload.com/uploads/7601principiooo8.jpg" alt="Imagen" /> <br /><img src="http://www.drupload.com/uploads/9008barrobi4.jpg" alt="Imagen" /> <br /><img src="http://www.drupload.com/uploads/69110estadoca6.jpg" alt="Imagen" /> <br /> <br /> <br />Fantastica ruta y bonitas fotos!!!!! text/html 2008-01-26T01:38:11+01:00 EXPLORA.DOR http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00016-land-rover-lrx-concept.html <img src="http://img521.imageshack.us/img521/7593/oksoftcomes000vv7.jpg" alt="Imagen" /> <br /><img src="http://img352.imageshack.us/img352/4870/oksoftcomes001zw5.jpg" alt="Imagen" /> <br /> <br />Con la inminente celebración del 60º aniversario de la marca de todoterrenos por excelencia nace un prototipo del 4x4 del futuro. El LRX Concept llega a Detroit “vestido” de Range Sport, pero con unas dimensiones -4.351 mm de largo, 1.895 mm de ancho y 1.535 de alto- menores que las del Freelander II -149 mm más largo y 205 mm más alto-. <br /> <br />Sus líneas más compactas y muy modernas se mezclan con el lujo interior y los materiales reciclados. El habitáculo flexible y de gran capacidad, está diseñado para un uso inteligente del espacio. El techo "flotante", y transparente, soportado por una estructura en tela de araña y los pilares de los cuartos traseros con aperturas acristaladas, ambos de policarbonato, bloquean la luz ultravioleta y mantenienen fresco el interior a la vez que mejoran la visibilidad y la luminosidad dentro. <br /> <br />Además, su bajo peso y el coeficiente aerodinámico reducido, resultante de las tecnologías sostenibles proporcionan importantes beneficios de consumo y niveles de emisión, de tan sólo 120 g/km de dióxido de carbono por la combinación de elementos de ahorro de energía mecánicos y eléctricos. <br /> <br />La respetuosa mecánica de este prototipo está formada por un bloque híbrido de 2 litros turbodiésel, capaz de utilizar biodiésel, que se combina con el sistema ERAD (Tracción Trasera Eléctrica Integrada) que permite al LRX utilizar tracción eléctrica sólo a bajas velocidades, conservando la tracción permanente 4x4 en condiciones exigentes. A diferencia de otras tecnologías híbridas de la competencia, la exclusiva solución de Land Rover mantiene la tracción mecánica a las cuatro ruedas. <br /> <br />En conducción todoterreno, el sistema ERAD proporciona par adicional cuando es necesario, y aporta el máximo par eléctrico desde el arranque para ofrecer mejor control a bajas velocidades y mayor potencia de arrastre en superficies difíciles o durante operaciones de remolque. <br /> <br />En carretera, este sistema activa el motor eléctrico en condiciones de tráfico lento de hasta 32 km/h, mientras que la función Generador-Estárter Integrado (ISG) vuelve a arrancar el motor de combustión automáticamente cuando es necesario. El motor eléctrico continúa asistiendo al de combustible hasta que este alcanza su rango de máxima eficiencia, reduciéndo el consumo y las emisiones. El ISG también interrumpe el funcionamiento del motor de combustión cuando el vehículo se detiene, y vuelve a arrancarlo al iniciar la marcha. <br /> <br />El motor eléctrico utiliza la potencia almacenada en una batería de iones de litio de alta tensión y gran capacidad, independiente de la batería normal de 12 V. Esta batería se carga mediante un sistema de frenado regenerativo que también funciona a través del sistema ERAD. <br /> <br />El LRX incorpora, además, control de descenso así como el famoso y práctico sistema Terrain Response de Land Rover que optimiza la conducción y el confort del vehículo maximizando además la tracción. El LRX dispone de cinco modos, incluido el nuevo y eficiente modo Eco concebido principalmente para utilización en carretera, este modo configura todos los elementos integrados del sistema de vehículo para optimizar la economía de consumo. text/html 2008-01-25T12:12:01+01:00 javierpfinder http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00015-plataforma-internacional-contra-los-vehiculos-4x4.html Creada la Plataforma Internacional contra los vehículos 4x4 <br />Ecologistas en Acción Sábado,28 de octubre de 2006 <br /> <br /> <br />Ecologistas en Acción participa en la nueva plataforma internacional "4x4 Network", contra el uso indiscriminado e innecesario de los automóviles 4X4, un ejemplo de ineficiencia y de modelo de transporte insostenible social y ambientalmente. <br /> <br />El saturado mercado de vehículos utilitarios hace años que viene sufriendo un impulso y cambio drástico. El más llamativo y el de mayor impacto sobre el medio ambiente y el bienestar social, fue la universalización del uso de los vehículos diseñados para actividades profesionales ligadas al medio natural, los conocidos 4X4. Sin que esto nos haga olvidar que otra tendencia muy acusada es el aumento en la potencia y peso de buena parte de los automóviles, sobre todo en el caso de berlinas de lujo y grandes monovolúmenes, que plantean problemas similares a los 4x4 en cuanto a gasto energético en su producción y en su utilización. <br /> <br />Estos vehículos de gran tamaño y cilindrada se han multiplicado en las calles, aceras y espacios públicos de la mayoría de las ciudades españolas, a pesar de ser vehículos destinados a un uso muy concreto y limitado. Desde los noventa, la venta de este tipo de coches ha sido imparable, batiendo records año tras año. <br /> <br />El panorama provocado por la proliferación de vehículos de uso particular de estas características, está siendo extraordinariamente importante. Para su fabricación el consumo de energía por unidad se ha disparado, así como de materias primas para su elaboración. El consumo de carburante, rompiendo la tendencia de diseño y fabricación de vehículos de bajo gasto de combustible, aumenta muy notablemente a causa de la cilindrada y el peso de los vehículos todorreno. <br /> <br />Por tanto, mientras que los convenios, acuerdos internacionales, la normativa y el sentido común, nos demanda políticas de reducción de la necesidad de movilidad, la mejora del transporte público o en la peor de las situaciones, el diseño de vehículos de bajo consumo o con combustible renovables, las grandes marcas, en su afán de mejorar su cuenta de resultados, introduce un modelo de vehículo que rompe cualquier planteamiento institucional de racionalizar un sector especialmente impactante sobre los recursos naturales. <br /> <br />Pero además de favorecer una conducción agresiva, con continuos acelerones y subidas de bordillos y aceras para evitar atascos y embotellamientos en las urbes, los miles de 4X4 se han convertido en una nueva forma de dañar el medio natural. <br /> <br />El sector turístico tiene mucha responsabilidad en ello. Han convertido las actividades deportivas y de conocimiento de la naturaleza en nuevos productos, atendiendo, como el caso del sector del automóvil que citábamos anteriormente, a sus propias necesidades de diversificación y cambio. <br /> <br />En consecuencia, de manera organizada y colectiva, o espontánea, miles de 4X4 surcan en las pistas forestales, caminos vecinales y vías pecuarias provocando un daño ambiental considerable sobre el suelo, vegetación y fauna silvestre, entre otros elementos. <br /> <br />Además, la circulación por el monte de estos vehículos con un exceso de peso y de potencia, en un espacio donde predomina el silencio o los sonidos naturales cargados de armonía, provoca una notable sensación de malestar entre otras personas y la fauna silvestre del lugar, a causa de la contaminación acústica que generan. <br /> <br />En consecuencia, Ecologistas en Acción considera fundamental establecer mecanismo de disuasión, de penalización y de control y regulación del uso de los 4X4 en el medio natural. Entre algunas de las medidas que habría que adoptar, destacamos: <br /> <br />Aumentar el impuesto municipal de tracción mecánica a los vehículos que reúnan las características propias de los 4X4. De este aumento quedarían exentos los profesionales, que para el desempeño de su trabajo, requiere este tipo de vehículos especiales. <br /> <br />Establecimiento de un impuesto municipal exclusivo para este tipo de vehículos como compensación a los niveles de emisiones de gases contaminantes y por tanto a su contribución a la polución atmosférica en las ciudades (tasa que debería imponerse, asimismo, a otros vehículos de gran potencia, como las grandes berlinas y monovolúmenes). <br /> <br />Regulación a escala autonómica y local, a través de decretos y ordenes respectivamente, del uso de los 4X4 en el medio natural. Con carácter general, se deben de prohibir la circulación fuera de circuitos cerrados. <br /> <br /><a href="http://www.nodo50.org/tortuga/article.php3?id_article=4709">Fuente...</a> text/html 2008-01-22T01:04:51+01:00 EXPLORA.DOR http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00014-viajar-con-la-casa-a-cuestas-caravanas-autocaravanas.html <img src="http://www.drupload.com/uploads/988216_431b75e09f6c6.jpg" alt="Imagen" /> <br /> <br /> <span style="font-size:20pt">VIAJAR CON LA CASA A CUESTAS</span> <br /> <br />Caravanas: Este tipo de vehículos se está convirtiendo en una seria alternativa al hotel en vacaciones, por la libertad y el ahorro que supone. <br />A lo largo del año 2005 se vendieron en España 4.438 caravanas y 2.321 autocaravanas (un 5,4% más que el año anterior). <br /> <br />Atrás quedó la idea de la casa con ruedas como opción para el turismo de baja calidad. <br /> <br />José Miguel García, director del Salón del Internacional del Caravaning, asegura que es un mundo "que engancha". <br /> <br />"Estas casas rodantes permiten al usuario aunar comodidad y libertad para desplazarse, planificar las vacaciones de un modo mucho más libre y poder descansar en lugares alejados de las grandes aglomeraciones". <br /> <br />Actualmente hay en el territorio nacional 40 áreas de servicio habilitadas para este tipo de vehículos, lo que garantiza una cobertura y calidad de servicios cada vez mejor (www.eurocampingcar.com). <br /> <br />Pero a la hora de adquirir uno de estos vehículos-vivienda, ¿cuál elegir? Para presupuestos más ajustados están las caravanas. <br /> <br />Se trata de vehículos sin motor, habilitados como vivienda que, para poder desplazarse, se enganchan al automóvil mediante una sujeción. Se utilizan como residencia semifija en el camping o, bien, como alojamiento en las diferentes etapas de los viajes de largo y medio recorrido. <br /> <br />Pueden circular a una velocidad máxima de 90 km/h y tienen menor capacidad de autonomía, pues han de estar instaladas en campings para poder tener acceso a la corriente eléctrica. Su precio ronda los 12.000 euros. <br /> <br />El precio de las autocaravanas, en cambio, oscila entre los 24.000 y 30.000 euros, pero permiten al usuario mayor autonomía y libertad, ya que son vehículo y vivienda en una sola pieza. Son adecuados para desplazamientos largos, pues requieren menor esfuerzo en la conducción, y pueden circular a una velocidad de hasta 120 km/h. <br /> <br />Pero si no se quiere hacer un desembolso grande, más de 40 empresas se encargan de alquiler este tipo de vehículos vacacionales. <br /> <br />Para saber más, www.campistasfecc.com <br /> <br /> <br />Y dónde aparcamos <br /> <br />En principio, el usuario de autocaravanas puede aparcar y pernoctar en núcleos urbanos, siempre que no invada la calzada, saque mesas al exterior o toldos y no sobrepase los 3.500 kilos. <br /> <br />Tiene a su disposición también 40 áreas de servicio repartidas por todo el territorio nacional especialmente habilitadas para acoger autocaravanas, o en algunos municipios, como es el caso de Barcelona, aparcamientos específicos con límite de tiempo. <br /> <br />Diferente es el caso de las caravanas. Para hacer uso de sus prestaciones es necesario conectarlas a la red eléctrica, pues no tienen autonomía, así que no queda otro remedio que acudir a campings o áreas de servicio acondicionadas para ello. <br /> <br /><img src="http://www.drupload.com/uploads/327winter.png" alt="Imagen" /><img src="http://www.drupload.com/uploads/327winter.png" alt="Imagen" /> text/html 2008-01-22T00:31:26+01:00 EXPLORA.DOR http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00013-alonso-renault-estrena-el-r28-ante-6-500-personas.html 21 Enero 2008 20:04 <br /> <br /><img src="http://www.drupload.com/uploads/835a20080121200415.jpg" alt="Imagen" /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />CHESTE (VALENCIA), 21 (EUROPA PRESS) <br /> <br />El piloto español Fernando Alonso (Renault) estrenó hoy el 'R28' con el que buscará su tercer entorchado en el circuito valenciano 'Ricardo Tormo' ante 6.500 personas, en una jornada deslucida por la niebla y en la que sólo estuvo acompañado en pista por el probador de Williams Nico Hulkenberg. <br /> <br />El asturiano tuvo que esperar más de dos horas para salir a la pista de Cheste debido a las condiciones meteorológicas, por lo que sólo pudo completar 39 vueltas al trazado, marcando un mejor registro de 1.13.027. <br /> <br />El bicampeón del mundo seguirá mañana con las pruebas en su nuevo monoplaza, que será presentado oficialmente el próximo 31 de enero en París, antes de dejar su lugar el miércoles a su compañero de equipo, Nelson Piquet Jr. <br /> <br />Junto a él rodó Nico Hulkenberg, probador de la escudería Williams, que estrenaba el 'FW30', monoplaza que utilizará la temporada 2008. Después de 20 vueltas, marcó un tiempo de 1.14.559 minutos. <br /> <br />En la jornada de mañana serán diez los equipos que salgan a la pista del Circuito de la Comunidad Valenciana. Probarán sus monoplazas Ferrari, McLaren, Renault, Williams, BMW Sauber, Toyota, Force India, Red Bull, Toro Rosso, y Honda. <br /> <br />El equipo campeón del mundo, Ferrari, ha anunciado la presencia de ganador del título en la pasada campaña, el finlandés Kimi Raikkonen, y del brasileño Felipe Massa para las tres jornadas de pruebas. Su principal rival en la lucha por el título, McLaren Mercedes, que cuenta con Lewis Hamilton y Heikki Kovalainen como pilotos oficiales y con el probador Pedro Martínez de la Rosa, pondrá en pista también dos monoplazas. <br /> <br />Toyota ha confirmado a Timo Glock y a Jarno Trulli, Toro Rosso ha hecho lo propio con Sebastien Vettel y Sebastian Bourdais, Force India contará con Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, y Honda y Red Bull no han confirmado los pilotos con los que contarán para esto entrenamientos. <br /> <br />Por su parte, BMW Sauber, que ya estrenó en el Circuit el 'F1.08', continuará con la evolución del monoplaza con Robert Kubica y Nick Heidfeld al volante. text/html 2008-01-22T00:26:02+01:00 EXPLORA.DOR http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00012-trafico-estrenara-el-miercoles-un-sistema-que-detectara-los-coches-que-circulan-sin-seguro.html 21 Enero 2008 18:58 <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br />Los infractores serán sancionados con multas de 600 euros y su vehículo quedará inmovilizado <br />MADRID, 21 (EUROPA PRESS) <br /> <br />La Dirección General de Tráfico pondrá en marcha el próximo miércoles, en colaboración con el Consorcio de Compensación de Seguros y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, un sistema que detectará de manera automática los vehículos que circulan sin el correspondiente seguro obligatorio, según informaron hoy a Europa Press fuentes del Instituto Armado. <br /> <br />Estas mismas fuentes explicaron que esta herramienta cuenta con una cámara que lee las matrículas de los coches y revela si éste dispone de la correspondiente póliza de responsabilidad civil. Este instrumento será instalado en 12 coches patrullas de la Guardia Civil que trabajarán todos los días por todo el territorio nacional excepto, por Cataluña y País Vasco, comunidades que tienen transferidas las competencias en materia de tráfico. <br /> <br />En estas patrullas del Instituto Armado se encuentra una base de datos, que se actualizará diariamente, que informa de los automóviles que no tienen el seguro pagado. No obstante, los agentes siempre verificarán este dato con la documentación que presente el conductor. A través del sistema, la Guardia Civil podrá saber, de manera inmediata, si el conductor tiene contratada una póliza o no. <br /> <br />MULTA DE MÁS DE 600 EUROS. <br /> <br />La Guardia Civil sancionará con multas desde 600 euros y procedería a la inmovilización del automóvil, que estará en esta situación hasta que presente un seguro. Según las mismas fuentes, las comprobaciones del artilugio que se han realizado hasta el momento "han funcionado bien", no obstante la Guardia Civil extremará las cautelas para evitar multar por error a personas que hayan pagado su seguro. <br /> <br />Las patrullas que tienen instalado este sistema comenzarán a funcionar el próximo miércoles en las provincias de A Coruña, Oviedo, León, Zaragoza, Badajoz, Tenerife, Valencia, Sevilla, Madrid (2), Toledo y Pamplona. La presentación oficial de estas patrullas tendrá lugar mañana en la sede de la DGT. <br /> <br />El Consorcio de Compensación de Seguros, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Economía y Hacienda, es el responsable de hacerse cargo de los costes de un siniestro provocado por automóviles que no están asegurados. <br /> <br />Desde la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa), la patronal de las aseguradoras, celebraron, en declaraciones a Europa Press, que "cada vez más se persiga a estos conductores irresponsables que circulan sin seguro" y recalcó que cuando estos coches tienen un siniestro, lo paga el Consorcio, es decir, "lo pagamos todos". <br /> <br /> <br /> Que os parece esto???? text/html 2008-01-18T11:44:27+01:00 EXPLORA.DOR http://fororutas4x4.blogcindario.com/2008/01/00011-marruecos-guia-util-para-el-viajero.html VAMOS A DIVIDIR ESTOS CONSEJOS UTILES EN VARIOS APARTADOS: <br /> <br /> INTRODUCCION <br /> <br />Superficie : 710.850 km². <br /> <br />Población : 31.600.000 habitantes (2005). <br /> <br />Densidad de Población : 44,4 habitantes por km². <br /> <br />Capital : Rabat. Población: 1.385.872 (1994). <br /> <br />Sistema Político : Monarquía constitucional (desde 1956). Marruecos consiguió la independencia de Francia en 1956.Jefe de Estado: Rey Mohammed VI (desde 1999). Jefe del Gobierno: Primer Ministro Driss Jettou (desde octubre del 2002). <br /> <br />Marruecos está ubicado en la punta más occidental de Africa del Norte, limita al este con Argelia, con Mauritania al sur y sureste, con el océano Atlántico por el oeste y con el Mar Mediterráneo por el norte. Marruecos está a sólo 14 km. de distancia de España, cruzando el estrecho de Gibraltar. La cordillera del Atlas atraviesa el país por la mitad, atravezando las llanuras fértiles y las playas de la costa Atlántica. La cordillera del Atlas Medio, llega a alcanzar los 3.000 metros y está cubierta de bosques de pino, roble y cedro, pastizales y pequeños lagos. Las Montañas del Rif se extienden a lo largo de la costa norte. Las ciudades de Ceuta (Sebta) y Melilla, en la costa norte, están bajo administración española. <br /> <br /> <br />Idioma : El idioma oficial es el árabe, pero una minoría importante de la población habla beréber. Por su pasado colonial muchos marroquíes hablan francés, y español. <br /> <br /> <br />Religión : Mayoritariamente musulmana, con minorías judías y cristianas. <br /> <br /> <br />Referencia horaria : GMT. <br /> <br />Convenciones sociales : El apretón de manos es la forma habitual de saludo. Muchas de las costumbres y convenciones sociales han sido heredadas de los franceses, particularmente entre la clase media. Los marroquíes son muy hospitalarios. En Marruecos, el turista debe acostumbrarse a hacer las cosas con paciencia ya que la concepción del tiempo se rige más por el concepto humano que por los parámetros cronométricos. A menudo los muchachos suelen proponer sus servicios a los turistas como guías; el viajero debe ser educado pero cauto con ellos. En cualquier circunstancia, deben observarse las normas elementales de cortesía. Nunca se debe utilizar la palabra 'moros' para referirse a los marroquíes. El vestuario informal está muy aceptado, aunque la ropa de baño debe de utilizarse únicamente en las playas y piscinas. Mucha gente fuma y es costumbre ofrecer cigarrillos. <br /> <br />Electricidad : 110/220 voltios CA, 50Hz, dependiendo de la antigüedad y la situación del edificio. <br /> <br /> DIRECCIONES UTILES <br />Direcciones de Interés : Ubicación: Norte de Africa. <br /> <br />Oficina Nacional Marroquí de Turismo <br />Office National Marocain du Tourisme (ONMT) <br />Angle 31 rue Oued Fès et avenue Abtal, Agdal, Rabat, Marruecos <br />Tel: (7) 681 531 ó 681 532. Fax: (7) 777 437. <br />E-mail: contact@tourisme-marocain.com <br />Página web: http://www.tourisme-marocain.com <br /> <br />Oficina Nacional Marroquí de Turismo en España <br />Ventura Rodríguez 24, 1º izq., 28008 Madrid, España <br />Tel: 91 541 2995. Fax: 91 559 4594 <br />Página web: www.turismomarruecos.com <br />E-mail: informacion@turismomarruecos.com <br /> <br />Embajada de España <br />Cancillería: Rue Aïn Khalouiya. <br />Rte. Des Zaërs, Km. 5,300 Suissi <br />Teléfono: 633 900. <br />E-mail: emb.rabat@mae.es <br /> <br />Consulado General en Casablanca <br />31, rue d'Alger. <br />20.000 Casablanca. <br />Teléfonos: 220 752, 225 906 y 221 895. <br />Fax: 268 634. <br />E-mail: cgespcasablanca@mail.mae.es <br /> <br />Embajada de Marruecos en España <br />Serrano 179, 28002 Madrid, España <br />Tel: 91 563 1090. Fax: 91 561 7887 <br />Página web: http://www.embajada-marruecos.es/ <br /> <br />Consulados en Madrid, Barcelona, Sevilla, Las Palmas, Algeciras, Almería, Burgos, Valencia y Alicante. <br />Código telefónico internacional: 212. <br /> <br /> VISADOS O PASAPORTES <br /> <br />Nota : La regulación sobre pasaportes y visados puede cambiar, así que es preferible ponerse en contacto con el Consulado o la Embajada (ver sección de direcciones) antes de planear el viaje. <br /> <br />Pasaporte : Todo el mundo necesita pasaporte con una validez mínima de 6 meses desde la fecha de entrada al país. <br /> <br />Visados : Requerido por todos excepto: <br />(a) Los nacionales de países mostrados en la tabla para las estancias de hasta 3 meses. <br /> <br />(b) 1. Los nacionales de Andorra, Argelia, Bahréin, Brasil, Bulgaria, Chile, Congo, costa de Marfil, Croacia, Filipinas, Guinea, Islandia, Indonesia, Korea, Kuwait, Libya, Liechtenstein, Mali, Mónaco, Nueva Zelanda, Niger, Noruega, Omán, Perú, Puerto Rico, Qatar, Rumanía, Federación Rusa, Arabia Saudí, Senegal, Singapur, Suiza, Túnez, Turquía, Emiratos Árabes Unidos y Venezuela para estancias de hasta 3 meses. <br />(c) Nacionales de Hong Kong para estancias de hasta 30 días. <br />(d) Los pasajeros en tránsito, que continúen su viaje en el mismo o en el primer vuelo en un plazo de 24 horas, que lleven la documentación para seguir su viaje o retornar a su país, y que no salgan del aeropuerto. <br /> <br /> <br />Tipos de visado y precios : Visado de Entrada Unica: 24 euros aproximadamente; Visado de Entrada Doble o Múltiple (sólo para negocios): 37 euros aproximadamente. El precio puede variar dependiendo de la cotización de la moneda. <br /> <br />Validez : Los visados son válidos durante 3 meses; los visitantes que deseen quedarse más tiempo deben solicitar permiso en la comisaría de policía durante los primeros 15 días de estancia en Marruecos (excepto los nacionales de Francia y España que pueden quedarse para un periodo ilimitado siempre que informen de ello a la policía dentro de los 3 primeros meses). Para más información sobre visados, consultar con el Consulado o la Embajada, (ver sección de Direcciones). <br /> <br /> <br />Requisitos de solicitud : (a) 1 impreso cumplimentado de solicitud. (b) Pasaporte con al menos una página en blanco y y fotocopia de la página de los datos personales. (c) 4 fotos de tamaño pasaporte. (d) Pago de las tasas. (e) Fotocopia de las reservas de avión. (f) Fotocopia de las reservas de hotel. (g) Carta del empleador o de la institución educativa. <br /> <br /> <br />Tiempo de tramitación : Normalmente 48 horas desde el recibo de toda la documentación necesaria. Los viajeros que vayan a Marruecos por primera vez pueden tener que esperar hasta 3 semanas, mientras que la solicitud es enviada a Marruecos, comprobada y devuelta. <br /> <br /> MONEDA <br /> <br />Moneda : Moneda: Dirham marroquí = 100 céntimos. Los billetes están en denominaciones de 200, 100, 50, 20 y 10 dirham. Las monedas son de 10, 5 y 1 dirham y 50, 20, 10 y 5 céntimos. <br /> <br />Cambio de divisas: Los dirham sólo pueden obtenerse en Marruecos. Los divisas deben de cambiarse únicamente en las casas de cambio oficiales (identificadas por un distintivo dorado); cambiar en la calle es ilegal. No se cargan comisiones en el cambio, pero sí se entrega un recibo que hay que conservar para poder volver a cambios los dirham restantes en divisas cuando se finalice el viaje. Se puede sacar de los bancos con la tarjeta de crédito, con cheques, y en las principales ciudades, directamente del cajero automático. <br /> <br />Tarjetas de crédito: Se aceptan las principales tarjetas de crédito, pero se aconseja verificar con la compañía emisora de su tarjeta la posibilidad de utilizarla en comercios, así como los servicios a los que puede tener acceso en Marruecos. <br /> <br />Cheques de viaje: Para evitar pagar demasiadas comisiones en los cambios se recomienda que los cheques estén en dólares. <br />Tipos de cambio: A continuación aparecen los tipos de cambio del dirham marroquí frente al euro y el dólar estadounidense, según la cotización de las divisas a 5 de octubre de 2006: <br />1 euro = 11,05 dirhams marroquíes <br />1 dólar = 8,71 dirhams marroquíes <br /> <br />Restricciones: Está prohibida tanto la importación como la exportación de moneda local y todos los dirham deben reconvertirse en divisas antes de salir de Marruecos. Sin embargo no existen límites a la importación y la exportación de divisas, pero sí hay que declararlas en la aduana cuando excedan los 15.000 dirhams. A la presentación de resguardos bancarios, la mitad de la moneda marroquí adquirida durante una visita se podrá reconvertir en moneda extranjera. Si la visita es inferior a 48 horas se podrán cambiar todos los dirhams. <br /> <br />Horario bancario: De 08.15 a 12.15 y de 14.15 a 17.15 de lunes a jueves; viernes de 08.15 a 11.15 y de 14.30 a 17.30; sábados de 09.00 a 13.00 <br /> <br /> VIAJAR DESDE EL ESTRANJERO <br /> <br />Aviso : Debido a los atentados ocurridos en Casablanca el 16 de mayo del 2003, se aconseja prudencia a los viajeros durante sus desplazamientos por Marruecos. <br /> <br />Por aire : La línea aérea nacional de Marruecos es Royal Air Maroc (página web: www.royalairmaroc.com). Otras compañías que viajan a Marruecos son: Air France, Alitalia, British Airways, KLM, Sabena Belgian World Airlines, Lufthansa y Swissair. Hay frecuentes vuelos desde las principales ciudades europeas, Norteamérica y del Oriente Medio. <br /> <br />Aeropuertos : Casablanca (CAS) (Mohammed V) está a 30 km. al sur de la ciudad (duración del trayecto: 35 minutos). El aeropuerto dispone de tienda libre de impuestos (únicamente para las salidas), correos y banco, así como oficina de cambio de divisas durante las 24 horas, restaurante y bar (08.00-23.00) y oficinas de alquiler de coches (Avis, Hertz y Europcar). <br />Tánger (TNG) (Boukhalef Souahel) está a 12 km. de la ciudad. Duración del trayecto: 20 minutos). El aeropuerto dispone de tienda libre de impuestos (únicamente para las salidas), correos, banco, oficina de cambio de divisas, restaurante y bar (09.00-21.00) y oficinas de alquiler de coches (Avis, Omnium, Starc-Hertz y Moroccan Holidays). <br />Hay otros aeropuertos internacionales en Fez (FEZ), Marrakech (RAK) y Rabat-Salé (RBA). <br /> <br /> <br />Por mar/río : Los principales puertos son Tánger, Casablanca y Ceuta (España). Entre las compañías marítimas que llegan a estos puertos destacan: Bland Line (desde España y Gibraltar), Comanav (desde Francia, España e Italia), Compañía Trasmediterránea, Limadet, Polish Ocean Lines (desde el norte de Europa), y Transtour. <br /> <br />Ferries para pasajeros y coches: Las empresas de ferries que llegan a Marruecos incluyen FerriMaroc (página web: www.ferrimaroc.com) y Transmediterránea (www.transmediterranea.com). Hay ferries frecuentes ferries que con espacio para vehículos entre el sur de España y Tánger y los enclaves españoles de Ceuta y MelillaHay ferries frecuentes entre el sur de España y Tánger, Ceuta y Melilla. Las principales rutas son las siguientes: de Algeciras a Ceuta (Sebta); de Algeciras a Tánger; de Tarifa a Tánger; de Gibraltar a Tánger; de Almería a Melilla; de Málaga a Melilla; y de Almeria a Nador. <br />Compagnie Marocaine de Navigation realiza viajes entre la costa francesa (Sète) y Tánger. <br /> <br /> <br /> <br />Por ferrocarril : La conexión ferroviaria entre Marruecos y Argelia está actualmente suspendida. Las principales rutas son desde Oujda a Argel o desde Orán a Argel. <br /> <br /> <br />Por carretera : Las mejores conexiones son desde Francia y el sur de España vía ferry (ver Por Mar). Las conexiones entre la frontera del norte de Argelia y Marruecos están actualmente cerradas. <br /> <br /> VIAJAR POR EL INTERIOR <br /> <br />Por aire: Royal Air Maroc (AT) cubre las rutas desde el aeropuerto de Casablanca a Agadir, Al Hoceima, Dakhla, Fès, Marrakech, Ouarzazate, Oujda, Rabat y Tánger. Regional Airlines también realiza servicios internos. <br /> <br />Por ferrocarril: El sistema ferroviario marroquí, gestionado por la Office National des Chemins de Fer (ONCF) (página web: www.oncf.ma), es limitado, pero funciona regularmente y sus precios figuran entre los más bajos de todo el mundo. Entre las principales ciudades hay trenes de primera clase, también hay coches cama y coches restaurante. La red ferroviaria va desde Oujda (en el noreste), a Casablanca (en la costa oriental), Tánger (en la costa norte) y Fés y Marrakech (en el interior). Entre las principales rutas destacan: (a) Marrakech?Casablanca?Rabat?Meknes? Fès?Oujda; (b) Marrakech?Casablanca?Rabat; (c) Marrakech?Casablanca?Meknes?Fès y Casablanca?Rabat?Tangier. En la ruta de Fès a Rabat y Casablanca, hay cinco trenes diarios y dos nocturnos. En la ruta de Casablanca a Marrakech hay dos trenes diarios y uno nocturno (sin coches cama). De lunes a viernes, salen trenes cada media hora de Kenitra a Rabat. <br />Tarifas reducidas: Los niños menores de 4 años viajan gratis y los menores de 12 años pagan la mitad. También se aplican descuentos a grupos de más de 10 personas. En Marruecos se puede utilizar el Inter-Rail, y con él que se puede obtener descuento en el ferry. <br /> <br />Por carretera: Se conduce por la derecha. Las carreteras del norte y del noroeste del país están mucho mejor preparadas que las del interior y las del sur de las montañas del Atlas, por las que puede ser dificil circular en invierno. Autocares: Hay un buen servicio de autocares entre las principales ciudades, la mayoría gestionado por empresas particulares. Las dos mayores compañías son CTM (cubre todo el país) y SATAS (entre Casablanca, Agadir y el sur de Agadir).Autobús: Las conexiones entre las principales ciudades y pueblos son regulares y frecuentes. Los vehículos suelen estar abarrotados, por lo que se recomienda reservar el billete y llegar a la estación con bastante tiempo para poder asegurarse un asiento. El precio es barato y se suele dar una propina al guardia que carga el equipaje. Taxi: Disponibles en todas las grandes ciudades, los petits taxis, llevan taxímetro (ver más abajo Transporte Urbano). Otros taxis mayores, normalmente Mercedes, se utilizan para viajar fuera de la ciudad. Se pueden compartir, pero siempre se debe negociar el costo antes de la salida. Alquiler de coches: Las principales empresas tienen oficinas en Tánger, Casablanca y Agadir. El alquiler suele ser caro. Documentación: Se aceptan tanto los carnets de conducir de otros países como el permiso de conducir internacional. Hace falta seguro a terceros y la Carta Verde. <br /> <br />Transporte urbano: En todas las ciudades hay una extensa red de autobuses y los billetes se compran por adelantado. Los taxis urbanos se llaman petits taxis, hay muchos y tienen taxímetro. Los taxistas suelen recibir un 10% de propina. <br /> <br />Duracion de los trayectos: A continuación aparece la duración de los trayectos por carretera y por avión desde Casablanca a otras ciudades marroquíes: <br /> <br /> Aire Carretera Tren <br />Rabat 0.30 1.30 1.00 <br />Marrakech 0.30 4.00 4.00 <br />Agadir 0.55 9.00 - <br />Fès 0.40 5.00 5.00 <br />Meknès - 2.30 4.00 <br />Tánger 0.50 6.00 6.00 <br />Oujda 1.05 12.00 12.00 <br />Laayoune 1.30 20.00 - <br />Er Rachidia 1.35 12.00 - <br /> <br /> SOBRE LA SALUD <br /> <br /> Special Precautions Certificate Required? <br />Fiebre Amarilla No No <br />Cólera Cólera No <br />Tifoideas y polio No Tifoideas y polio <br />Malaria 1 - <br />Comida y bebida Malaria 2 <br /> <br /> <br />Nota : <br />1: Se recomienda la vacunación contra la polio y la fiebre tifoidea. <br />2: Existe un mínimo riesgo de malaria, exclusivamente en forma de vivax benigna, entre los meses de mayo a octubre en las zonas rurales de la provincia de Chefchaouèn. <br /> <br />3: Se aconseja beber agua embotellada durante las primeras semanas de estancia en Marruecos. Fuera de las principales ciudades el agua puede estar contaminada, por lo que se aconseja esterilizarla. La leche que no esté pasteurizada deberá hervirse. En las áreas donde no se esté seguro de la procedencia de los productos lácteos conviene prescindir de ellos y se recomienda utilizar leche en polvo o enlatada, siempre que se elabore con agua hervida. Si la leche y el queso están pasteurizados se podrán tomar con tranquilidad. Conviene comer la carne y el pescado fresco y recién cocinado. La carne de cerdo, las ensaladas y la mayonesa pueden contener bacterias. Se recomienda cocinar los vegetales y pelar toda la fruta. <br />En Marruecos todavía hay rabia. Aquéllos que vayan a realizar actividades que impliquen alto riesgo deberán considerar la vacunación previa al viaje. En caso de ser mordido se debe buscar asistencia sanitaria inmediatamente. <br />También se han detectado casos de Bilharzia (esquistosomiasis). Avitar bañarse en ríos y lagos. Las piscinas cloradas son seguras. Puede haber parásitos en el suelo por lo que se recomienda no andar descalzo. <br />También hay riesgo de contraer la hepatitis A y E. En algunos casos se recomienda la inmunización contra la Hepatitis B, la tuberculosis y difteria . También se dan casos de tungiasis y fiebres de Lassa. <br /> <br />Precauciones: En las principales ciudades hay buenas instalaciones médicas, incluyendo farmacias de emergencia (a veces en el Ayuntamiento). Los hospitales estatales realizan atienden casos de emergencias de forma gratuita o a bajo costo. Se recomienda contratar un seguro médico antes de salir de viaje. <br /> <br /> COMUNICACIONES <br /> <br />Teléfono : Conexión Directa Internacional disponible. Código de acceso: 212. Se pueden encontrar Téléboutiques (locutorios) por todo el país. La persona encargada de estos locutorios está allí para asistir al público y para proporcionar cambio y tarjetas telefónicas. <br /> <br /> <br /> <br />Teléfonos móviles : Existen acuerdos entre las compañías de telefonía internacional. La mejor cobertura es la de las ciudades del oeste de Marruecos. <br /> <br /> <br />Internet : Encontrará acceso a Internet en los centros de negocios, hoteles y cybercafés. <br /> <br />Medios de comunicación : Aunque el rey Mohammed VI relajó las restricciones a la prensa cuando llegó al poder, algunos asuntos como el Sahara Occidental, la monarquía y la corrupción siguen siendo temas muy delicados. El gobierno controla las dos cadenas de televisión marroquí. El uso de antenas parabólicas está muy extendido, teniendo así acceso a emisoras de televisión extranjeras. <br /> <br /> <br /> <br />Correo : El correo aéreo tarda aproximadamente una semana en llegar a Europa. Horario de las oficinas de correo: Lunes-viernes (08.30-12.00 y 14.30-18.30), sábado (08.30-14.00). <br /> <br />Prensa : Los diarios se publican en francés y en árabe. Los principales periódicos en francés son: L'Economiste, Le Matin, Libération y Le Journal. Los principales periódicos árabes son: Al Anbaa y Assabah. <br /> <br />Radio : Radio-Television Marocaine (RTM) ofrece servicios regionales y nacionales. Medi 1 se encuentra en Tánger y ofrece programas en árabe y en francés. <br /> <br />SAHARA OCCIDENTAL <br /> <br />National Radio of the Saharan Arab Democratic Republic emite en árabe y en español; la emisora apoya al Frente Polisario. <br /> <br /> FESTIVOS <br /> <br />1 de enero del 2006: Año Nuevo. 10 de enero: Aïd al-Adha (Fiesta del Sacrificio). 11 de enero: Manifiesto de la Independencia. 31 de enero: Fatih Mouharram (Año Nuevo Musulmán). 11 de abril: Aïd al-Mawlid (Aniversario del Profeta). 1 de mayo: Día del Trabajo. 30 de julio: Fiesta del Trono. 14 de agosto: Fiesta Oued Eddahab. 20 de agosto: Révolution du Roi et du Peuple (Día de la Revolución del Rey y del Pueblo). 21 de agosto: Aniversario del Rey Mohamed. 22-24 de octubre: Aïd al Fitr (Fin del Ramadán). 6 de noviembre: Aniversario de la Marcha Verde. 18 de noviembre: Día de la Independencia. 31 de diciembre: Aïd al-Adha (Fiesta del Sacrificio). <br /> <br />1 de enero del 2007: Año Nuevo. 11 de enero: Manifiesto de la Independencia. 20 de enero: Fatih Mouharram (Año Nuevo Musulmán). 31 de marzo: Aïd al-Mawlid (Aniversario del Profeta). 1 de mayo: Día del Trabajo. <br /> <br />Nota: Las fiestas musulmanas se rigen por el calendario lunar, es decir van marcadas por las diferentes fases de la luna y pueden tener variaciones regionales según la visibilidad de la luna. Durante el mes lunar del Ramadán que precede al Aïd al-Fitr (Final del Ramadán), los musulmanes ayunan durante el día y comen a partir de la puesta del sol. Durante este mes los negocios pueden reducir su actividad. Algunos restaurantes cierran durante el día y puede haber restricciones para fumar y beber, aunque normalmente no afecta a las zonas turísticas. También puede haber interrupciones de la vida cotidiana durante el Aïd al-Fitr (Final del Ramadán). El Aïd al-Fitr (Final del Ramadán) y Aïd al-Adha (Fiesta del Sacrificio) pueden durar de 2 a 10 días, dependiendo de la región. <br /> <br /> CLIMA <br /> <br />El clima varía de una región a otra. La costa tiene un clima cálido, mediterráneo, templado en la costa oriental por los vientos del suroeste. En el interior el clima es más caliente, seco y continental. El sur del país es muy caliente y seco durante la mayor parte del año, siendo las noches más frescas las de los meses de diciembre y enero. La temporada de lluvias en la costa es de noviembre a marzo. El verano es bastante seco con temperaturas altas. El clima es más fresco en las montañas. En Marrakesh y Agadir la temperatura media en invierno es de 21°C. <br /> <br />Ropa adecuada : Ropa ligera de algodón y linos durante verano. En invierno y en las zonas de montañas hay que llevar ropa de más abrigo. Se aconsejable llevar un impermeable durante la estación húmeda, especialmente en la costa y en las montañas. <br /> <br /> INFORMACION <br /> <br />Descripción general: <br />Estado monárquico de Africa septentrional. Limita al Norte con el Mediterráneo, al Este con Argelia, al Sur con Argelia y Sahara Occidental, Mauritania, y al Oeste con el Atlántico. El territorio es predominantemente montañoso; altura promedio es de 800 m.; hay dos sistemas diferenciados, el Rif y el Atlas. La altura máxima del Rif en la costa Norte es el Jebel Tidirhine, 2.458 m. El Atlas está compuesto por tres macizos montañosos:al Sur el Gran Atlas, altitud máxima el monte Toubkal, 4.180; al Norte el Atlas Central, 3.290 m; al SO el Anti Atlas, Al Sur de este último comienza el Sahara. La mayor parte de los ríos que nacen en el Atlas se pierden en el desierto; el Mouloya desemboca en el Mediterráneo. Del Kif nacen numerosos ríos, cortos y caudalosos. La base de la economía esta en la agricultura (árboles frutales y cereales), la minería (fosfatos), y la pesca. El clima es templado por el Atlas y las brisas marinas. El suelo es fértil, pero las cosechas son desiguales por las sequías. La industria del país esta en fase de desarrollo (productos alimenticios, fertilizantes, tejidos). La población esta compuesta por beréberes y árabes, en gran parte mezclados. La religión que se profesa es la mahometana. <br /> <br />Conviene saber: <br />La red viaria marroquí es, en su conjunto, buena y bastante completa. Permite, pues, el turismo en automóvil. Se encuentran por todas partes palacios famosos y hoteles de todas categorías. Las regiones menos ocupadas son las montañas del interior y el Rif, pero el viajero individual a condición de que salga de los caminos trillados, encontrará casi siempre dónde alojarse. Los organizadores de viajes proponen una gama muy completa de circuitos, que van desde la clásica turné de las «ciudades imperiales» a excursiones en vehículo todo-terreno por ciertas regiones del Sur y del Atlas. Además, importantes zonas balnearias se crean en el Norte (en torno al cabo Malabata, cerca de Tánger y Alhucemas). En el Sur, en la costa atlántica, Agadir conserva indudablemente la primacía gracias a su inmensa playa, ya que la ciudad, reconstruida después del terremoto, no ofrece por si un gran interés. En el interior de las tierras, en la región de Tafraoute y a lo largo de los valles del Dades y del Draa, más allá de Ouarzazate, el gobierno ha implantado una serie de hoteles dotados de todo confort. En fin, las montañas dl Anti-Atlas, del Alto Atlas, del Medio Atlas y del Rif, a veces atravesadas muy deprisa, merecen que se las visite. El Marruecos más tradicional sigue viviendo allí, apartado de las grandes ciudades. Muchos parajes no pueden alcanzarse más que por pistas y es prudente informarse sobre el estado de éstas, sobre todo cuando ha llovido. El sector que va de las gargantas del Todrha a las de Dades es bastante malo. Es necesario un vehículo que tenga un guardabarros bastante importante (tipo R4). Informarse de la altura de las aguas del Dades. En el Sur, numerosas pistas están cerradas por razones político-militares. <br /> <br />Idiomas: <br />Arabe (oficial), dialectos bereberes, el francés es el lenguaje de los negocios, gobierno y diplomático <br /> <br />Compras: <br />Marruecos es el país de las compras que se pueden efectuar a precio fijo en los almacenes «Copartim» de Casablanca, Rabat y Marrakech o en los grandes centros de artesanía de Fez, Tetuán y Marrakech, que proponen buenas seleccionesde creaciones valiosas. No obstante, es mucho más divertido comprar en los zocos o en los mercados campesinos. Los grandes zocos de Fez yde Marrakech son casi universales: se encuentra de todo, a todos los precios. Especialidades regionales: trabajo de esparto en el Norte; fabricantes de babuchas en Tetuán; herreros de Mequínez; tallado de madera de cedro en Azru; marquetería en Essaouira (notables trabajos de tuya); objetos de piedra en Tarudant; bisutería y armas damasquinadas en Tiznit. Dos especialidades merecen una especial mención: la cerámica y el tejido. En materia de cerámica, el país Ghomara, en el Rif (al sur de Tetuán), donde fabrican todavía trípodes y admirables cerámicas usuales de decorado geométrico (bastante difíciles de encontrar: es preciso buscar...), Es necesario que citemos también a la cerámica y mosaicos vidriados de Fez, vieja tradición famosa excelentes artesanos en el barrio de los Andaluces. Safi (decorados geométricos negros, oscuros o blancos) está perdiéndose por los artículos de bazar; en la colina, algunos de los artesanos mantienen una auténtica calidad artística. En lo que concierne al tejido la «escuela» de alfombras de Rabat sigue viva. Alfombras de lana, muy apretadas (100.000 a 150.000 nudos por m²), coloreadas, de excelente calidad. No lejos, en el país Zemmour, entre Rabat y Mequínez, alfombras de lana, igualmente en decorado geométrico. La región de Azru (cooperativa artesanal) y sobre todo la de Sidi Moltar (80 km. al este de Essaouira), donde los Uled Bessaba fabrican alfombras con fondo granza o cochinilla, siguen la inspiración general de Rabat. En el Rif, en los alrededores de Xauen y de Uzzane, se mantiene la tradición de la lana rizada. Pero son los Uzguita, en la región de Auluz (80 km. al este de Tarudannot), los que se llevan la palma: fabrican los célebres «burnus» (albornoz) negros con un medallón dorsal («klanifs») y los «hanhels» negros y blancos, y sobre todo tejen tapices de lana, un poco holgados de apariencia (ileras de trama para una hilerade puntos anudados), pero muy resistentes y sedosos, decorados con motivos geométricos y a veces figurativos, bastante libres. Cada alfombra es una obra original, cuyos colores son debidos a tintes fabricados en el lugar con productos locales. Se pueden conseguir obras maestras en los pueblos de los Uzguita difíciles de acceso, así como en Uarzazate y todavía mejor, en la cooperativa artesana de Tazenakht (mejores precios que en la ciudad).